2023年碳排放管理員每日一練《民航碳排放管理員》9月28日專為備考2023年民航碳排放管理員考生準備，幫助考生通過每日堅持練習，逐步提升考試成績。
判斷題
1、綜合機型航行的距離越遠，其選用的飛機機型越大，其航次單位乘客碳排放量也就越小。
答 案：對
2、航空生物燃油的合格性及全壽命周期的排放系數(shù)按照類似方式由ICAO成立的AFTF小組根據(jù)其制定的標準確定。
答 案：對
3、優(yōu)化航線結構、提高發(fā)動機驅動效率、使用生物航空燃油都可以減少航空碳排放。
答 案：對
4、航站樓建筑內部分區(qū)域對外出租經(jīng)營， 由承租方獨立向能源供應商繳付能源費用的， 或者承租方相關能源費用由排放主體按照計量數(shù)據(jù)代收代繳的，該部分能源消耗所導致的排放暫丌計入機場排放主體的核算范圍。
答 案：對
單選題
1、各種運輸方式中，完成等量的換算周轉量所要消耗的能源最多的是（）.
- A：公路
- B：民航
- C：海運
- D：鐵路
答 案：B
2、航空運輸企業(yè)降低能耗的主要措施是通過（）從而減少碳排放。
- A：減少運輸次數(shù)
- B：選擇高品質燃油
- C：減少噸公里燃油消耗
答 案：C
3、碳排放配額交易是基于市場的環(huán)境政策，對（）進行收費會直接導致航空運輸企業(yè)可變成本增加。
- A：碳排放權
- B：溫室氣體排放權
- C：碳交易權
答 案：A
4、量化溫室氣體的計算結果應以什么單位表示?
- A：MWh
- B：GJ
- C：Nm3
- D：tCO2e
答 案：D
多選題
1、核查機構使用 標準化核查方法評估飛機運營人提供信息的質量， 并編寫核查報告。 方法包括但不限于（）。
- A：檢查飛機運營人提供的數(shù)據(jù)和信息的完整性
- B：判斷機隊信息是否存在重大偏差， 航段數(shù)據(jù)是否完整， 航段歸屬、 飛機租賃信息、 豁免航班信息是否正確等
- C：若發(fā)現(xiàn)異常值、 異常波動和趨勢、 數(shù)據(jù)缺失、 與其他相關信息不一致或與預期數(shù)值、 比率顯著不同的數(shù)據(jù)， 需要求飛機運營人對此提供解釋， 同時提供其他的相關證據(jù)予以支持。
- D：根據(jù)提供的解釋和其他證據(jù)， 核查機構需評估這些異常對所報告數(shù)據(jù)產(chǎn)生的影響。
答 案：ABCD
2、活動數(shù)據(jù)指企業(yè)進行二氧化碳排放活動程度的測量值，主要包括:1）能源活動中能源的消耗量;和2)工業(yè)生產(chǎn)過程中原材料消耗量、產(chǎn)品或半成品產(chǎn)出量等。對于水泥企業(yè)，下列哪些數(shù)據(jù)屬于活動數(shù)據(jù)?
- A：燃料的消耗量(噸或標準立方米)、對應燃料的低位發(fā)熱值
- B：水泥生料重量、熟料產(chǎn)量
- C：購入的電量和熱力量
- D：輸出的電量和熱力量
答 案：ACD
3、工業(yè)企業(yè)開展溫室氣體排放核算和報告工作，應遵守以下哪些基本原則:
- A：相關性
- B：完整性
- C：一致性
- D：準確性
- E：透明性
答 案：ABCDE
4、核查機構在核查過程中需保持一致性。 一致性體現(xiàn)在（）。
- A：在整個報告期內的核算和報告的準則保持一致
- B：不同年度排放報告的核查方法保持一致
- C：在不同飛機運營人存在類似情形時， 核查方法保持一致等
答 案：ABC
主觀題
1、航空運輸二氧化碳排放量怎么計算？
答 案：航空運輸二氧化碳排放量=排放因子×燃油消耗量航空運輸二氧化碳排放量=排放因子×運輸周轉量×燃油效率
2、民航碳排放概念。
答 案：碳排放也叫做溫室氣體排放。這是因為溫室氣體中最主要為二氧化碳，因此通常用碳一詞作為簡稱，雖然不是十分精準，但是將“二氧化碳排放”簡稱為“碳排放”，人們可以更容易理解并接受溫室氣體的排放的意義和狀況。 溫室氣體主要有二氧化碳、甲烷、一氧化二碳、氫氧碳化物等。其中交通運輸業(yè)排放的溫室氣體主要是二氧化碳，它的排放量占了總量的13.5%；民航運輸業(yè)碳排放所占總量的比例接近于2%，占交通運輸行業(yè)碳排放量的12%。民航業(yè)不僅僅是指民航運輸業(yè)，同時也包括了民航制造業(yè)及航空器的維修行業(yè)。因此，民航碳排放包括了飛行器制造以及在使用過程中的碳排放，而民航運輸業(yè)是航空業(yè)的主要碳排放源。
3、-(-6)=
答 案：-(-6)=(-1)×(-6)=6